Posiadam Mondeo MK3 1.8 125KM 2003r. chciałbym założyć gaz tylko nie wiem jaki i gdzie Ja mam BRC 24.11 Sequent zakładaną w Nowym Sączu u jednego z autoryzowanych serwisów sieci Czakram Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. o Ford Mondeo I. Debiutujące w roku 1993 Mondeo zastąpiło na Starym Kontynencie model Sierra, w Azji model Telstar, a także, na rynku amerykańskim Forda Tempo i Mercury Topaz (tamże Mondeo oferowany był pod nazwami Ford Contour oraz Mercury Milan). Prace nad modelem pochłonęły około 6 mld dolarów (najdroższy wtedy taki program w Odp: Focus Mk1 1.8 16v 115km Gaz Opinie? Zmień gazownika. Mam ten silnik w Mondeo, na gazie przejechane 140.000 km, z czego ja osobiście 50.000 km a poprzedni właściciel 90.000 km. Poprzedniemu właścicielowi wypaliły się chyba gniazda, ale to dlatego że "spece" wmawiali mu że w Mondeo jest hydraulika, i nie regulował luzów zaworowych. Dane techniczne Ford Mondeo III Hatchback 2.5 V6 170KM 125kW 2001-2007. Produkowany od 2001 do 2007 roku. Pojemność skokowa 2498 cm3. Typ silnika benzynowy. Moc silnika 170 KM (125 kW) przy 6000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 220 Nm przy 4250 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie. Typ silnika. benzynowy. Numer katalogowy części. FORD MONDEO ST 2.5 V6 SEC SILNIK KOMPLETNY. 1999, 00 zł. 199,90 zł x 10 rat. raty zero. sprawdź. 2199,00 zł z dostawą. Silnik Ford 1.0 12V EcoBoost 125KM. Silnik Ford 1.0 12V EcoBoost 125KM to nowoczesna jednostka napędowa Ford Motor Company w prowadzona na rynek w 2012 roku. Silnik został wyróżniony i otrzymał prestiżowy tytuł „International Engine of the Year 2012”. Jednostka trzycylindrowa o pojemności 1.0l, 12 zaworowa z turbodoładowaniem Inny (AZ (zamiennik Ford)) Numer katalogowy części. 1355124Z. 29, 99 zł. 38,10 zł z dostawą. Produkt: Pompka spryskiwacza Ford Mondeo MK3 MK4 2001 2007-. dostawa we wtorek. 1 osoba kupiła. dodaj do koszyka. Ford Mondeo mk3 - Wybór świec zapłonowych. Witam, Mam problem z odpaleniem samochody mondeo mk2 1.8 td. Podczas jazdy zgasł mi samochód i potem nie mogłem już go uruchomić (olej napędowy jest!) Witam. Mam problem z Ford Mondeo 2.0 TDCI 115 KM 2004r. Auto coraz częściej wchodzi w tryb awaryjny (migająca lampka świec żarowych Dane techniczne Ford Mondeo III Kombi 2.5 V6 170KM 125kW 2001-2007. Produkowany od 2001 do 2007 roku. Pojemność skokowa 2495 cm3. Typ silnika benzynowy. Moc silnika 170 KM (125 kW) przy 6000 obr/min. Maksymalny moment obrotowy 220 Nm przy 4250 obr/min. Montaż silnika z przodu, poprzecznie. Samochody Początkujący. /. Ford Mondeo MK3 2.0 TDCI - Silnik nie odpala, brak pomyslow. Witam. Dzisiejszy klient to Mondeo w TDCI. Wymienione wtryski pompa czujnik na listwie. Podczas krecenia rozrusznikiem miga kontrolka swiec zarowych. Uklad odpowietrzony silnik pracuje jedynie na plaku. i0U7. Jeśli silnik jest produkowany przez niemal 15 lat bez większych zmian, to z pewnością zasługuje na uwagę, prawda? Nikt przy zdrowych zmysłach nie trzymałby przecież awaryjnej konstrukcji tak długo w ofercie... Silnik Duratec - prostota i trwałość Złośliwi mogliby co prawda powiedzieć, że wynika to z tego, że Ford musiał ciąć koszty i nie chciał inwestować pieniędzy bez potrzeby, ale prawda jest inna. Słabe punkty silnika Duratec można wyliczyć na palcach jednej ręki, poza tym na bazie tej jednostki powstał motor Mazdy (rodzina L), stosowany z powodzeniem w modelach 6 i MX-5. Duratec jest długowieczny, bo... mało skomplikowany. Nie mamy też do czynienia ze specjalnie wysiloną konstrukcją, ponieważ 150 KM w topowej odmianie (Fiesta ST) przekłada się na zaledwie 75 KM z litra. Rozrząd jest napędzany bezobsługowym łańcuchem (rzadko sprawia problemy), a pośredni układ wtryskowy okazuje się wystarczająco trwały. Właściciele narzekają w zasadzie jedynie na wysokie spalanie. Przykładowo w sumie dość lekki (jak na dzisiejsze standardy) Ford Mondeo Mk III bez problemu pochłania w mieście 12-13 l/100 km (średnio ok. 9 l/100 km). Silnik Duratec - uwaga na LPG Zawiedzeni będą jednak ci, którzy sądzą, że problem rozwiąże montaż instalacji LPG. Jak się bowiem okazuje, jednostki Duratec mają wyjątkowo wrażliwe gniazda zaworowe – jedyne wyjście to montaż wtrysku gazu w fazie ciekłej, a to już wysokie koszty. Na plus – tanie części zamienne. Silnik Duratec - typowe usterki Prosta i dość niezawodna konstrukcja, której jedyną większą bolączką (poza spalaniem) są usterki cewek zapłonowych. Uwaga: mechanicy odradzają montaż instalacji LPG, chyba że jest to układ z wtryskiem gazu w fazie ciekłej (wysokie koszty!). Awarie cewek zapłonowych: Objawy - nierówna praca silnika, problemy z rozruchem, szarpanie, wyświetlanie komunikatów o błędach. Naprawa - w motorze Forda zastosowano jedną cewkę zapłonową, obsługującą... wszystkie cylindry. Dlatego też w przypadku niedomagania cewki w zasadzie nie da się uruchomić silnika. W ASO koszt naprawy wynosi niemal 600 zł, dlatego lepiej rozejrzeć się za tańszymi zamiennikami – polecamy np. Beru (w internecie od ok. 150 zł wzwyż). Awarie pompy paliwa: Objawy - brak możliwości uruchomienia silnika, motor „przerywa” w czasie jazdy. Naprawa - Uwaga: problem dotyczy wyłącznie Mondeo II (Mk III), gdyż w tym modelu zastosowano pompę o innej konstrukcji niż w pozostałych modelach z silnikiem Duratec. Naprawa polega na regeneracji pompy (wymiana wypalonych wtyków) lub wymianie na nową. Nie jest to jednak tania operacja, bo ceny markowych zamienników zaczynają się od ok. 1400 zł (Febi Bilstein), a do tego trzeba doliczyć koszt robocizny. Silnik Duratec - technika Mało skomplikowany i niezbyt wysilony silnik benzynowy, wyposażony w 16-zaworową głowicę, rozrząd napędzany łańcuchem i pośredni wtrysk paliwa. W trakcie produkcji Ford dokonał kilku modyfikacji, trzeba je jednak uznać za raczej kosmetyczne. I tak, np. przy okazji liftingu Mondeo Mk III pojawił się... zmodyfikowany filtr oleju. Silnik Duratec stosowało u siebie w niezmienionej formie też Volvo (szwedzka marka należała wówczas do koncernu Forda). Z kolei motor Mazdy bazuje na Duratecu, ale ma nieco inną konstrukcję. Silnik Duratec - czynności obsługowe* Co 20 tys. km Co 60 tys. km Co 150 tys. km wymiana oleju** + - - regulacja luzu zaworowego - - + wymiana filtra powietrza - + - wymiana świec zapłonowych - + - sprawdzenie paska osprzętu + - - wym. płynu chłodzącego*** - - - wym. napędu rozrządu**** - - - *dane dla modeli Forda; **od 2006 r. indywidualny grafik przeglądów na podstawie numeru VIN; ***co 10 lat; ****bez wymiany – w silniku Duratec zastosowano łańcuch Silnik Duratec - zalecenia serwisowe - co 150 tys. km: W silniku Duratec nie zastosowano hydraulicznych kompensatorów luzu zaworowego – operację trzeba przeprowadzać ręcznie za pomocą tzw. szklanek. Koszt jest dość wysoki (300-400 zł), bo trzeba dodatkowo rozpiąć napęd rozrządu. - co 10 lat: Tyle wynosi zalecany przez Forda interwał wymiany płynu chłodzącego. Należy też dodatkowo przeprowadzać kontrolę mrozoodporności. Pojemność układu zależy od marki oraz modelu i zawiera się w przedziale od 6,0 do 8,3 l. Silnik Duratec - nasza opinia Silnik Duratec to stara szkoła, czyli: prosta konstrukcja plus niewielka moc jednostkowa i brak turbodoładowania. Koszty eksploatacji są niskie, swoje robi też łańcuchowy (czyli w większości przypadków bezobsługowy) napęd rozrządu. Musicie jednak pamiętać o wysokim spalaniu. Poza tym silnik Duratec niezbyt lubi się z LPG.